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トヨタポーナム２８G 2024/11/26掲載

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売却価格：6,300,000円

基本情報

商品名	トヨタ　ポーナム２８G　(サイズ：28ft)
サイズ(船検証)	全長：7.70m　全幅：2.86m　全深：1.50m
登録年式	2002(平成14)年	製造年式	－
航行区域	限定沿海＋沿岸5海里
船底塗装歴	なし
定員	12人	次回船検	本検査(2026年05月01日)
清水タンク容量	－	保管状態	陸上
取材	あり	出品エリア	神奈川(関東)

エンジンについて

メーカー	トヨタ自動車（株）	エンジン型式	M1HD-T
燃料種類	ディーゼル	搭載数	2基
船検証記載馬力	224馬力　/　3,683rpm(回転数)	推進機器種類	ドライブ艇
巡航速度(参考)	約24ノット	最高速度(参考)	約30ノット
燃費/時間当り(参考)	約20～25リットル	燃料タンク容量	約550リットル
使用時間	右：１７０６時間を表示（一時停止していた時があり） / 左：１８２４時間を表示（正常） ※記載の時間はアワーメーターに表示されている数字を表示しており、中古艇ドットコムでは実使用時間かどうか一切の確認を取っておりません。船によっては実際の使用時間と大きく異なる可能性もありますのでご注意下さい。

※上記に表示されたモデル名・サイズ年式・エンジン仕様・エンジン馬力・燃料種類・速度・燃費などの数値は、中古艇ドットコムで確認を取ったものではありません。オーナー様からいただいた情報を基に記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや勘違いの可能性もありますので、あくまでも、参考までにご覧いただき、最終的には自己判断にてご購入をお決め下さい。
※使用時間は、メーターの表示時間を記載しております。あくまでもメータの表示時間ですので、実際の使用時間を補償するものではありません。
※巡行速度・最高速度に関しては、オーナー様からお聞きした速度を記載しておりますが、オーナー様の記憶違いや、船の状態により記載されたスピードが出ない可能性もあります。あくまでも参考までにご覧下さい。燃費やタンク容量などの数値に関しても同様です。

備品情報

航海計器: ・レーダー
　KODEN MDC-941A
・オートパイロット
・コンパス
・電子スロットル
・２ステーション
・操舵リモコン
・アワーメーター
・燃料計
・タコメーター
・ＧＰＳ魚探　HONDEX HDX-121M
　モニター２台（FBとロアステーション）

外装品: ・FBオーニング
・レーダーアーチ
・バウハッチ
・トランサムステップ
・トランサムラダー
・トランサムゲート
・清水シャワー
・ウインドウマスク
・電動ウインチ
・ワイパー
・アフトデッキ　デッキ材貼り付け

内装品: ・冷蔵庫
・ギャレーシンク
・電子レンジ
・個室トイレ
・JOYFUL TALK
　FBとキャビン内の通話用

装備品: ・エアコン
・ツインバッテリー
・インバーター(DC→AC100)
・陸電システム
・ビルジポンプ
・ステレオ
・デッキライト
・ＦＢスピーカー
・ソーラーパネルセット

フィッシングギア: ・アウトリガー
　ベースのみ
・ロッドホルダー
・ロケットランチャー
・電動リールコンセント
・イケス
・デッキウォッシャー

備品: ・船台
・フェンダー
・フェンダーホルダー
・ＦＢシートカバー
・取扱説明書
・サービスマニュアル
・予備部品類・オイル類
・水洗キット（左右）

法定備品: ・法定備品
・アンカー

取り外す備品: ①写真に写っている運転席右上のタブレットホルダーにあるiPadはオーナーさんの私物ですので付属しません。

②釣り竿やタモなどの釣り道具やその他の私物は付属しません。

２００２年（平成１４年）３月　国内新造進水登録のトヨタ　ポーナム２８Ｇです。
現オーナーさんは２０２２年にこの艇を購入し、ほぼ毎週のように乗っていたそうですが、ご家族の海外留学を機に、売却を決意されました。

購入してから色々と手を入れたようで、現時点ではご利用いただくのに大きな問題は無いそうですが、オーナーさんが唯一気になっているのは、キャビンドア周辺の水漏れだそうです。
ジャバジャバ漏れている訳では無いそうですが、雨が降ると少し漏れる箇所があるようです。

現オーナーさんが購入してからの整備履歴は以下の通りです。
【２０２２年　５月】
〇左右エンジンオイル＆フィルター交換
〇左右ドライブ　ギヤオイル交換
〇Ⅴベルト交換（パワステ用とサーキュレーション用）
〇左右ウォーターポンプ　インペラ交換

【２０２２年　９月】
〇デッキウォッシャー　海水ポンプ交換

【２０２２年１２月】
〇左右エンジンオイル＆フィルター交換

【２０２３年　１月】
〇ＦＢステップ再塗装
〇Ｖベルト交換（パワステ用）※走行中、破損の為。
〇レーダー新設　ＫＯＤＥＮ　ＭＤＣ－９４１Ａ
〇インタコムマリン製　デッキマット設置
〇インタコムマリン製　フェンダーラック設置ｘ４ヶ所

【２０２３年　２月】
〇エアコン用冷媒フロン入れ替え（購入時、エアコンが効かなかった為、冷媒交換。
　　　　　　　　　　　　　　　　その後、２シーズン問題無しだそうです。）
〇フロントガラスコーキング　（購入時、右フロントガラス下部から少量の雨漏りがあった為、ご自分で施工）

【２０２３年　４月】
〇左舷ウォーターポンプ水漏れ修理＋インペラ交換
〇ドレンプラグ　Ｏリング交換

【２０２３年　５月】
〇左右バッテリー　バッテリーターミナル交換
〇サブバッテリー設置（１８００Ｗインバーター設置＋走行充電器設置）

【２０２３年　７月】
〇運転席シート設置
〇シート下に電子レンジ設置
〇中間検査（航行区域追加の為、信号紅炎２本・火せん・双眼鏡・携帯短波ラジオ購入）

【２０２３年　８月】
〇左ワイパー点検・交換＋ウォッシャノズル

【２０２３年　９月】
〇デッキウォッシャー海水ポンプ水漏れ修理（ホース交換含む）
〇右ワイパーモーター交換

【２０２３年　１０月】
〇キャビンリヤドア下にビルジポンプ設置（工進ＢＫ－１２）

【２０２３年１１月】
〇左右ドライブ　ギヤオイル交換

【２０２３年１２月】
〇エンジンオイル交換＆フィルター交換
〇ロッドハンガー設置

【２０２４年　１月】
〇左右Ｖベルト調整
〇左ワイパー　モーター交換

【２０２４年　２月】
〇バックカメラ設置

【２０２４年　３月】
〇タブレットホルダー（運転席右上頭上に設置）
〇ハッチ新規設置（キャビン入り口ドア右横部に設置）
〇８０Ｗソーラーパネル設置（保管時にＦＢカバー上に設置）
〇左右ドライブ　アノード交換
〇左右ドライブ　チルトシリンダー　オイルシール交換
〇左ドライブチルトポンプ　モーターアッセンブリ交換
〇Ｖベルト交換（パワステ用とサーキュレーション用）

【２０２４年　７月】
〇右舷ヒートエクスチェンジャー　完全分解掃除（溶剤使用）・表面簡易塗装

【２０２４年　８月】
〇右舷サーモスタット　水漏れ修理（サーモスタットのガスケット交換）
〇左プロペラシャフト　オイルシール交換（同時にギヤオイル交換）

【２０２４年　９月】
〇陸電設置

【２０２４年１０月】
〇燃料フィルター交換

【２０２４年１１月】
〇ＦＢステップ再塗装
〇ドレンプラグ　Ｏリング交換

上記のように細かく整備していますので、それにともなう予備部品やペール缶で購入したドライブオイル・アフトデッキに貼った床材もだいぶあるそうですので、一緒にお渡しします。

この艇は、神奈川県横須賀市のマリーナに上架保管しています。
船台も付属致しますので、必要な方は引き続き船台をご利用いただけます。

掲載艇写真

下記の写真いずれかをクリックすると、大きなギャラリー画面でご確認頂けます。ギャラリー画面のアイコンは下図の通りです。

: 上記ボタン、又は余白の黒背景(どこでも可)をクリックで元の画面に戻れます。

: 左右の矢印クリックで次の写真へスライドします。

: 下に並んでいるサムネイル（小さい写真）を消したい場合

: 写真の一部分を拡大、または縮小したい場合にクリックしてください。

: 写真を拡大しすぎた場合に、元の写真の倍率（等倍）に戻します。

: クリックすると、写真を自動で次に送るスライドショーが開始します。１枚の写真表示は５秒程度です。

: ギャラリーを全画面モードで閲覧できます。もう一度クリックすると元の画面モードに戻ります。

: 表示している写真をダウンロード（自分のパソコンへ保存）します。
写真の権利は撮影者にありますので、他のウェブサイトへの無断掲載はお止めください。

外観全体

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ハル周り

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ハル周りは、かなりキズが目に付きます。
これは現オーナーさんが付けたキズでは無く、現オーナーさんが購入した時点で、この状態だったようです。
現オーナーさんは上架保管前提でしたので、キズはあまり気にせず購入されたようです。

船底周り

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船底周りもハル周りと同様にキズが散在しています。

ドライブの外観は、非常にキレイです。（ペラは塗装剥がれが見られますが、、、）

デッキ周り

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バウデッキ周りは使用感も少なく状態は悪くありません。

右側のフロントウインドウは、現オーナーさん購入時にウインドウ下部から少し水漏れがあったそうで、オーナーさんご自身でコーキングされたそうです。
その為、少し見栄えが悪くなっていますが、ウインドウ下部からの水漏れは止まったそうです。

アフトデッキは、２年程前に新品のデッキマットを貼ったので、色あせや劣化も無く見栄えは良好です。

フライブリッジ

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ＦＢは保管時、カバーを掛けて保管していますが、ダッシュボードのグレーのプラスチック部分は、経年による退色が見られました。

保管時は、カバーの上にソーラーパネルを置いて帰るそうで、そのソーラーパネルの接続コードとコントロールユニットが装備されています。

操船席周り

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操船席周りは、使用感が無く、非常にキレイです。

操船席シートの下に電子レンジが装備されています。

室内（全体）

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キャビン内も、使用感が少なく、床の木部の部分的な擦れなど、かなり小さな部分で指摘される個所はありますが、全体的に非常にキレイだと思います。

操船席から見易い場所にＧＰＳ魚探とレーダーのモニターが置いてあります。

オーナーさんが唯一気になっているのは、キャビンドアの水漏れだそうです。
ジャバジャバ漏れている訳では無いそうですが、雨が降ると少し漏れる箇所があるようです。
そのまま下の方に流れていくようですので、台風などが来て水が溜まった時の為に、念のためビルジポンプを付けたそうです。

室内（前方室・オーナーズルーム等）

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Ⅴバースも使用感が無く、キレイです。

トイレ・シャワー周り

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トイレも使用感が無く、キレイです。
取材時は上架状態でしたので、トイレの作動確認は行っておりません。

エンジン周り

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エンジンはトヨタのＭ１ＨＤ－Ｔ　ディーゼルエンジンの２基掛けです。
エンジンは外観もキレイで、状態は悪くありません。

またトップコメントにも記載した通り、現オーナーさん購入後、不調な部分を交換し、細かく定期整備を行っていますので、現時点では機関に問題は無いそうです。

気になるのは、アワーメーターの左右のズレです。
現在は右舷機のアワーメーターは１７０６時間、左舷機のアワーメーターは１８２４時間を表示しています。
このズレの原因は右舷機のアワーメーターの一時的な停止だと言う事です。
ただオーナーさんは、停止した時からきちんと数値を記録しており、実数を把握しています。
因みにオーナーさんの記録によると

２０２３年１月１０日時点では
左舷機　１６３５時間　　　　右舷機　１６１３時間を表示
その後、右舷機のアワーメーターのみ停止

２０２３年１１月３日時点では
左舷機　１７３１時間　　　　右舷機　１６１３時間
でしたが、その後止まっていたアワーメーターは再度動き出したそうです。

上記の記録からすると
停止時点での差は　２２時間
停止期間中のアワー　９６時間
２０２４年１１月時点の差　１１８時間となっています。

オーナーさんは、ご自分でメンテナンスも行うそうですので、取扱説明書の他にエンジンのサービスマニュアルもお持ちになっています。